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    压缩线法中的传感器采用磁电式,具有结构简单、安装方便且坚固耐用的特点,可以用于发动机实时转速的测量。传感器安装在飞轮齿圈附近,当飞轮旋转,磁电式传感器遇到变化的金属间距时,就会有脉冲信号输出。根据电磁感应定律,具有W匝的线圈的感应电势e,其大小取决于贯穿这个这线圈磁通φ的变化率。在测量过程中,转速越高,传感器输出信号越大。
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      压缩线法中的传感器采用磁电式,具有结构简单、安装方便且坚固耐用的特点,可以用于发动机实时转速的测量。传感器安装在飞轮齿圈附近,当飞轮旋转,磁电式传感器遇到变化的金属间距时,就会有脉冲信号输出。根据电磁感应定律,具有W匝的线圈的感应电势e,其大小取决于贯穿这个这线圈磁通φ的变化率。在测量过程中,转速越高,传感器输出信号越大。

          止点信号变化由正到负对应的0mV点相位是固定的。静态上止点法定位的精度较低;动态上止点测量精度最高,但需要附加测量装置,且测量结果受环境影响较大;压缩线法所需装置简单(除单缸机需要电机拖动),且精度较高,是动态情况下获取上止点的较适用、可靠的方法,尤其是在野外测量的情况下,可以减少由于电路或转速引起的误差。以发动机飞轮上的静态上止点标记为基准,用盘车方法使活塞(多缸机以第一缸为主)到达气缸最上部后再下行,采用千分表等行程中点法仔细找出活塞的最高点,即为上止点。如停机划线法、磁电法、接触法、光点法及闪电停像法等。动态测定法多采用电容式位移传感器,利用电容变化对动态上止点直接进行测量。如图1是利用电容变化进行动态上止点测量的原理图。传感器电极和壳体之间有绝缘套,电容传感器装在气缸盖上,当活塞顶运动到上止点时,传感器上的定极板与活塞(作为电容动极板)只之间的电容量将最大,因此利用电容测量装置即可得活塞上止点信号。​


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      洛翔是一家拥有雄厚技术实力、专业研发生产销售EMI导电屏蔽材料的企业,拥有专业的管理团队及生产团队,能够快速回应客户在设计和生产上对EMI屏蔽材料的需求 拥有先进的自动化生产线,高科技检测设备和严密的质量管理保证体系,高速的导电泡棉成型机和复合(胶带)机,全自动(半自动)智能配套控制系统等生产设备
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